没能拍出感官意识，对此类纪录片基本已经判了死刑。比起同题材的史杰鹏《铁道》差得有点远，也许这就是泰国神秘主义（甚至还是没能完全表达出来的）与感官人类学之别吧。

2.5/#TIDF#自己坐火车时也幻想过类似的拍法，导演的成果证明这些点子还蛮无趣的。流水账≠纪录，拼凑时间≠雕刻时光，摇晃的长镜头≠梦境感。看似有一定体系的美学基本是空间本身赋予的;表面是异域体验实际上却是创造性从缺的庸常。最终熬出的诗意抑或历史感实在是太空洞苍白。

#1stHIFF#几乎可以打五星的片子啊。2008-2016年累积的素材，结构在4个日出日落之间，堪称泰国铁路百科全书式的作品，有着数据库式的结构，做得又很有沉浸感，硬座-硬卧-软卧这个递进关系带出对阶级的准确观察，细节除了人物，还有食物，设备，车站，风景……窗外日升月落，道边绿植在（快门速度比较低的）运动镜头中呈现出迷人的线条。当然神来之笔要数FrancoisLangello扮演的那个英国工程师/鬼魂，他的讲述穿越120年的泰国铁路历史，之前还在骑大象之后就要修高铁了……这种把现实历史化和政治化的方式太迷人了，妥妥的邦哥的时间观念（感觉国内独立电影界很多模仿者都没真正抓到邦哥的精髓），直接看呆了。最后软卧包厢里那一段实在神来之笔，而且也解释了开场对话的声音来源。当然硬座部分的70分钟可以再精简一些……

本来还想阿彼察邦副导演怎么拍得这么琐碎平淡毫无神秘主义的影子，结果结尾果然来了一个幽灵工程师访谈哈哈。当然，他的英国人身份无疑增加了影片的叙事层次，赋予了殖民的、历史的、（哲学意义上）时间的维度，而下一个镜头里，晨光中的静谧无人的火车便像放映的胶片一样在时间的轮盘上飞速运转。比起《路边野餐》结尾还要在车窗上画些表盘，这部片子的导演显然更相信影像本身具有的力量，相信平凡之物解释自身的能力，相信一个超验时刻的降临。

入个人纪录片史十佳。

南北铁道驰骋于泰国已逾百年通过镜头串联08到16年间不同铁道线路下不同车厢等级和不同国别身份的乘客哪怕车窗外的风景一般仍然可一瞥运输大动脉见证的变迁；如今中泰铁路又是一场新篇章了

@泰国作者电影展阿邦时刻瞩目。

导演花了多年时间，在泰国古老，有百年多历史的铁道上出没，拍下了大批量火车车厢内的素材。电影从硬座拍到卧铺，有晴天阴天雨天，白昼黄昏夜晚，小站荒郊夜市，平民僧侣军警游客，自带催眠的火车行进音轨（譬如我在开头十分钟就睡着了……），哪怕你并没有置身在热带的风景之中，却能感受到除了睡觉以外别无他事的慢生活意味。纪录素材积攒长达八年，但泰国社会、搭车乘客和铁路速度似乎都没有发生变化，结尾果然玩了一把“死去活来”，当年的英国铁路工程师，跳出来掏心肺，无人车厢光线幻动，变成了一次奇遇之旅。最近刚从云南的滇越铁路过来，观影过程就是在迷梦中自省自照，任其前行。

窗外不断移动的不只是风景，也是时间。以为坐上的是一辆普通的火车，实际上它正在穿越时间的隧道。它无意提供什么宏大表达，只是当下一瞬感性的梦幻，对流水时光的一声慨叹，让我也不由得想叹一句“逝者如斯夫，不舍昼夜”。4.5

Q&A發問解答有趣。但影片本身或許因早上看另一場情緒與淚腺消耗過大，火車陣陣聲音又太安心，幾度陷入朦朧睡意中。根本沒發現車上有軍人，真是對不起導演嘗試表現政治的意識。片子最後說自己曾經歷過鐵路路線探勘、一戰遣返德國人，看過第五世國王的外國人，等等你何年出生？是否太魔幻了？

捕捉、记录与表现的比例以及宏观与微观的互动表达都臻至美妙的平衡

枕木之上，轨道之下，真正的历史都在不可见的接片中

2021泰国作者电影周。怀斯曼式直接纪录片方式下的泰国世相，「铁路」由于太过丰富的承载意义和某种民粹的共通性反而失去了「边缘地理」下的文化特殊性，当然看坐火车旅行本来就是一种自然不断被人工（技术）侵袭和变异的过程。

8年时间所有正运行的铁道路线，市井生动且多元的闪瞬，迎面而来的列车开过，紧接着镜头开始前进。列车员挨个问早餐是喝咖啡还是奶茶的时候，就十足期待未来能有一次泰国铁路之旅了。丨导演的中文口音好正

#泰国作者电影展#上海影城，4.5分。隐约能感到影像中的时代变化，其在翻动的报纸、谈话的内容、甚至也许在窗外的景色间探头，不过又被编排进几个日出日落间形似几日的记录。在揭晓前的最后一段是你明显能察觉到时间上幽冥却异常平静日常对英国工程师的采访，然后在你咀嚼疑窦时告诉你这看似几天的影像实际上源自是八年间的素材。一贯的阿彼察邦式幽冥，但却以更温柔的面目，有些事也许没变，或许八年，或许更久。（才更清楚意识到泰国电影的幽冥，除了所谓人鬼关系，也有其地域与时间上难辨的季节。）

2021063上海影城。坐高铁赶回上海来看这部泰国火车电影是神奇的体验。这是一部会让人看睡着的纪录片(inagoodway)，甚至可以说让观众入睡就是导演的意图，只有半睡半醒之间才会对火车这个空间产生最强的临场感。结尾借助一场睡梦中的与先驱的对话，回顾了历史更回首了铁路或这个国家的开拓者，本片的落脚点再次回归到“人”的身上。而一列火车就是一个小的社会，不同车厢对应不同阶层，坐火车的“舒适”就是生活在这片土地的“舒适”。

感觉被严重虚高评价。自己坐火车遇到这些感觉还不错,但看一部素材堆积的乘车vr体验并不觉得是好电影。

比较失望吧，没有看到更多东西，就是空有情绪但是又进不去，最终还是沦为素材堆砌，无非是结构上多做了一点手脚罢了。目前这种呈现，说白了拍国内的绿皮−快车−动车高铁的演变史，都不用拍春运，应该会比这个好看。

我懂，我看见了，我睡着了，我醒来了，我看到鬼了。

上海影城2号厅

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